Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Цвета военного неба - выпуск 56

Геороически преодолев более чем 3-летний застой, вызванный многими причинами (и всепобеждающей ленью не в последнюю голову), мы с соавтором таки нашли в себе силы возобновить цикл публикаций на "Варспоте". :) Заходите (можно с ФБ-аккаунта), читайте, ставьте лайк (это, как ни странно, важно) ну и т.д. Энджой, в общем и все такое.

"ДИКИЕ КАБАНЫ" НА ЗАЩИТЕ РЕЙХА:

https://warspot.ru/10454-tsveta-voennogo-neba-dikie-kabany-na-zaschite-reyha


Самолет против дирижабля (часть 3-2)

Вслед за октябрём приходит ноябрь

Период ноябрьского новолуния тоже начался со штормовой погоды, но на 27 ноября синоптики дали благоприятный прогноз. Штрассер отправил в очередной рейд 10 кораблей, назначив целью индустриальные районы Центральной Англии. Система ПВО там была несоизмеримо слабее столичной, и все предыдущие налёты обходились без потерь и повреждений.

​Слева «Цеппелин» L.34, справа его победитель 2-й лейтенант Иэн Пайотт - Осень пылающих гигантов | Warspot.ru
Слева «Цеппелин» L.34, справа его победитель 2-й лейтенант Иэн Пайотт.

Collapse )

Самолет против дирижабля (часть 3-1)

Осень пылающих гигантов

Бомбардировочная кампания против Великобритании, которую с января 1915 года вели армейская и флотская воздухоплавательные службы Германии, то разгоралась, то затухала в зависимости от наличных сил и «морально-политических» колебаний со стороны монарха. За год воздушные корабли провели в общей сложности 20 удачных бомбардировочных рейдов на Британские острова, совершив около 50 дирижаблевылетов, две трети которых пришлись на долю моряков. Они же понесли первую потерю от ПВО Англии: в ночь на 10 августа дирижабль L.12 был повреждён зенитным огнём и вынужденно приводнился у бельгийского берега.

​Интерьеры носовой и кормовой гондол армейского «Цеппелина» на рисунках 1917 года - Осень пылающих гигантов | Warspot.ru
Интерьеры носовой и кормовой гондол армейского «Цеппелина» на рисунках 1917 года

Collapse )

Самолет против дирижабля (часть 4)

Часть 3 про бомбардировочную кампанию 1916 года пока пропускаю, поскольку она еще не прошла публикацию и будет выложена потом дополнительно.

Летающие лодки против воздушных кораблей

На протяжении всей Первой мировой войны основной функцией дирижаблей воздухоплавательной службы германского флота было патрулирование над Северным морем. Как средство разведки каждый дирижабль заменял несколько легких крейсеров, обладая при этом более широким «функционалом». При этом зона патрулирования находилась в достаточном удалении от британского берега, чтобы воздухоплаватели могли не беспокоиться о вражеских контрмерах, если не считать крайне редких случаев выхода в море авианосцев Королевского флота.


Летающая лодка «Кертисс» H.12 бортовой № 8666 в атаке на немецкий дирижабль L.22.

Collapse )

Самолет против дирижабля (часть 2)

Охота на гигантов

Дальние бомбардировочные рейды всегда были одной из основных задач немецких дирижаблей, как армейских, так и морских. Но по целому ряду причин прошло более 5 месяцев с начала Первой мировой войны, прежде чем первый цеппелин появился над британскими островами: в ночь на 20 января 1915 года флотские воздушные корабли L.3 и L.4 сбросили бомбы на Норфолк.

Затем немцы «взяли тайм-аут» из-за погодных условий и колебаний командования. В итоге бомбардировочная кампания против Англии стартовала только в апреле. Первыми опять были моряки (рейды 14/15 и 15/16 апреля), но затем «эстафету» приняли армейские воздухоплаватели: LZ.38 гауптмана Эриха Линнарца летал в ночи на 30 апреля, 10, 17 и 27 мая.

​LZ.38 – головной корабль серии «P» и самый совершенный дирижабль, состоявший тогда на вооружении немецкой армейской воздухоплавательной службы - Охота на цеппелин | Warspot.ru
LZ.38 – головной корабль серии «P» и самый совершенный дирижабль, состоявший тогда на вооружении немецкой армейской воздухоплавательной службы

Collapse )

Картотека летчиков-истребителей

Запустили новый проджект:
http://sovpilots.ru/index.html
Заходим, смотрим, балдеем :) Репост приветствуется! :)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: на данный момент в картотеку загружено около 10% запланированного минимального контента. Со временем там будут все известные автору результативные пилоты ИА СССР. По самым приблизительным и грубым прикидкам это около 14000 персон. Так что дело это небыстрое.

Большое спасибо всем за поздравления и пожелания!!!


А если у кого-нибудь найдется чем дополнить информацию (наибольшая проблема это фотки лиц и данные по авиашколам, которых почти нет ни в наградных, ни в потерях, только в УПК и личных делах) или какие-то исправления - как говорится, велкам, буду рад.

На правах рекламы

Недавно стартовал новый, довольно, на мой взгляд, итересный проект по советской авиации периода ВОВ, в котором я принимаю посильное участие (в остновном, в части ИА, разумеется). Наполнение контентом идет вдумчиво и неспешно, но сейчас уже, кажется, сделано достаточно, чтобы можно было представить это дело публике.

При обнаружении каких-то косяКов в тексте, таблицах и подписях - пишите о них прямо сюда, в комментарии.

Все еще живы... (с)



Летчики 296-го истребительного авиаполка Г.Буренко,.В.Табунов, С.Левшенко и Н.Линовицкий на аэродроме в Ростовской области, начало 1943 г.

Военные судьбы этих улыбающихся молодых людей сложились очень по-разному: младшие лейтенанты Григорий Евтеевич Буренко и Семен Поликарпович Левшенко погибли в воздушных боях с врагом, Виктор Александрович Табунов встретил Победу в Кенигсберге старшим лейтенантом в составе 790 иап. Четвертый пилот на этом снимке - Нестор Николаевич Линовицкий также сумел дажить до конца войны, который встретил в составе 9 Гвардейского иап.

Наиболее результативным истребителем из этой четверки стал Левшенко, на момень гибели имевший на боевом счету 7 лично сбитых самолетов противника.
...