Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Самолет против дирижабля (часть 3-2)

Вслед за октябрём приходит ноябрь

Период ноябрьского новолуния тоже начался со штормовой погоды, но на 27 ноября синоптики дали благоприятный прогноз. Штрассер отправил в очередной рейд 10 кораблей, назначив целью индустриальные районы Центральной Англии. Система ПВО там была несоизмеримо слабее столичной, и все предыдущие налёты обходились без потерь и повреждений.

​Слева «Цеппелин» L.34, справа его победитель 2-й лейтенант Иэн Пайотт - Осень пылающих гигантов | Warspot.ru
Слева «Цеппелин» L.34, справа его победитель 2-й лейтенант Иэн Пайотт.

Collapse )

Самолет против дирижабля (часть 3-1)

Осень пылающих гигантов

Бомбардировочная кампания против Великобритании, которую с января 1915 года вели армейская и флотская воздухоплавательные службы Германии, то разгоралась, то затухала в зависимости от наличных сил и «морально-политических» колебаний со стороны монарха. За год воздушные корабли провели в общей сложности 20 удачных бомбардировочных рейдов на Британские острова, совершив около 50 дирижаблевылетов, две трети которых пришлись на долю моряков. Они же понесли первую потерю от ПВО Англии: в ночь на 10 августа дирижабль L.12 был повреждён зенитным огнём и вынужденно приводнился у бельгийского берега.

​Интерьеры носовой и кормовой гондол армейского «Цеппелина» на рисунках 1917 года - Осень пылающих гигантов | Warspot.ru
Интерьеры носовой и кормовой гондол армейского «Цеппелина» на рисунках 1917 года

Collapse )

Самолет против дирижабля (часть 2)

Охота на гигантов

Дальние бомбардировочные рейды всегда были одной из основных задач немецких дирижаблей, как армейских, так и морских. Но по целому ряду причин прошло более 5 месяцев с начала Первой мировой войны, прежде чем первый цеппелин появился над британскими островами: в ночь на 20 января 1915 года флотские воздушные корабли L.3 и L.4 сбросили бомбы на Норфолк.

Затем немцы «взяли тайм-аут» из-за погодных условий и колебаний командования. В итоге бомбардировочная кампания против Англии стартовала только в апреле. Первыми опять были моряки (рейды 14/15 и 15/16 апреля), но затем «эстафету» приняли армейские воздухоплаватели: LZ.38 гауптмана Эриха Линнарца летал в ночи на 30 апреля, 10, 17 и 27 мая.

​LZ.38 – головной корабль серии «P» и самый совершенный дирижабль, состоявший тогда на вооружении немецкой армейской воздухоплавательной службы - Охота на цеппелин | Warspot.ru
LZ.38 – головной корабль серии «P» и самый совершенный дирижабль, состоявший тогда на вооружении немецкой армейской воздухоплавательной службы

Collapse )

Картотека летчиков-истребителей

Запустили новый проджект:
http://sovpilots.ru/index.html
Заходим, смотрим, балдеем :) Репост приветствуется! :)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: на данный момент в картотеку загружено около 10% запланированного минимального контента. Со временем там будут все известные автору результативные пилоты ИА СССР. По самым приблизительным и грубым прикидкам это около 14000 персон. Так что дело это небыстрое.

Большое спасибо всем за поздравления и пожелания!!!


А если у кого-нибудь найдется чем дополнить информацию (наибольшая проблема это фотки лиц и данные по авиашколам, которых почти нет ни в наградных, ни в потерях, только в УПК и личных делах) или какие-то исправления - как говорится, велкам, буду рад.

К юбилейчику...

Оригинал взят у stalingradjager в К юбилейчику...


Ровно 75 лет назад 26.09.1942  Германн Граф стал первым истории летчиком-истребителем, сбившим 200 самолетов противника. Или вернее заявившим 200 побед, которые были ему подтверждены.
Судя по летной книжке Германна Вольфа, ведомого Графа, они вдвоем взлетели  в 8.35 (берлинское время) с аэродрома Сталинград Запад (интересное название Питомника) на свободную охоту над Сталинградом, а в 8.57 и 8.58 сбили каждый по И-153, что стало 200-й победой Графа и 28-й Вольфа в PQ 49294 (примерно 8 км с-в Средней Ахтубы).

А вот как это выглядело с советской стороны, благо по полкам ПВО сохранились подробные ЖБД, 629 ИАП (38 ГИАП) не исключение. "в 9.10 взлетели 3 И-153 (Павлов, Сергеев, Овчинников) и 2 И-16 (Мальченко, Смирнов В.) на патрулирование в р-не Паромная-Ленинск. в 9.55 в р-не Средней Ахтубы встретили 2 Ме-109. Самолеты противника сделав две атаки ушли на запад. Наши истребители отбив атаки противника вернулись на свой аэродром и благополучно сели в 10.10".

Зря немцы шампанское потратили на празднование...

Все еще живы... (с)



Летчики 296-го истребительного авиаполка Г.Буренко,.В.Табунов, С.Левшенко и Н.Линовицкий на аэродроме в Ростовской области, начало 1943 г.

Военные судьбы этих улыбающихся молодых людей сложились очень по-разному: младшие лейтенанты Григорий Евтеевич Буренко и Семен Поликарпович Левшенко погибли в воздушных боях с врагом, Виктор Александрович Табунов встретил Победу в Кенигсберге старшим лейтенантом в составе 790 иап. Четвертый пилот на этом снимке - Нестор Николаевич Линовицкий также сумел дажить до конца войны, который встретил в составе 9 Гвардейского иап.

Наиболее результативным истребителем из этой четверки стал Левшенко, на момень гибели имевший на боевом счету 7 лично сбитых самолетов противника.
...